Skip to main content

Co je akumulační dopravník?

Akumulační dopravník je mechanismus specializovaného transportu materiálu, který se používá v aplikacích, kde zboží vyžaduje v určitém okamžiku transportní trasy ve frontě nebo akumulaci.Ve většině ohledů podobně jako konvenční válcový dopravník se akumulační dopravník liší v tom, že zahrnuje mechanismy, které umožňují zpomalení částí dopravníku nebo úplně zastaveny, aby se zboží v tomto bodě mohlo shromažďovat.Toho je obvykle dosaženo rozdělením dopravníku na krátké, individuálně poháněné sekce, které zahrnují senzory a pohonné spojky, které umožňují spustit jednotlivé sekce, zpomalit nebo se zastavit podle libosti.Tato funkce se běžně používá v situacích, kdy operace palety, třídění nebo nahrávání vyžadují, aby se zboží na dopravníku hromadilo spíše než neustále proudí.

Válcové dopravníky se běžně používají mechanismy transportu materiálu v velkém rozsahu dispečelných zařízení.Tento mechanismus obvykle sestává z ocelového rámce s řadou válcových válců uspořádaných postupně uvnitř jeho vnějších členů.Obecně jsou válečky umístěny tak, že jsou v neustálém kontaktu mezi sebou.To umožňuje jednomu poháněnému válci přenést jeho pohyb na všechny válečky v sérii, čímž poháněl celý dopravník.Tímto způsobem bude zatížení, které bylo umístěno na dopravník v kterémkoli bodě, přepravováno podél dopravníků po celé délce na pohyblivých válcích.

Toto uspořádání funguje dobře v situacích, kdy se zboží musí přesunout z jednoho bodu do druhého bez jakýchkoli zastávek, aby byla provedena střední opatření.Tam, kde jsou tyto zastávky vyžadovány, se však obvykle používá akumulační dopravník.Tyto stroje jsou ve většině ohledů podobné jejich konvenčním sourozencům s nepřetržitým během válců podél délky dopravníku.Hlavním rozdílem mezi akumulačním dopravníkem a konvenčními typy je řada sekcí nebo jednotlivých zón, které se vytvářejí podél trasy dopravníku.

Jeden motor obecně řídí celý dopravník, přičemž každá jednotlivá zóna má dva hnací body, jeden na každém konci sekce.První bod, který je vybaven vzdáleně kontrolovanou spojkou, řídí tuto sekci a koncový pohon se používá k přenosu pohonu do další části.Tímto způsobem je celý akumulační dopravník řízen současně se schopností mdash;kvůli spojkám mdash;v případě potřeby zastavit konkrétní část pásu.Zastávky jsou dosaženy pomocí pohybových nebo tlakových senzorů, které jsou umístěny ve strategických bodech podél trasy dopravníku.To umožňuje, aby zboží na pásu bylo ve frontě ve stanoveném bodu, když jsou vyžadovány akce, jako je nakládání, paleta nebo nahrávání kartonů.