Jaká je funkce náklonu?
Tacňový kabát je v podstatě typ průmyslového lepidla, které se používá v konstrukci vozovky, aby se spojil vrstvy asfaltu na vozovkách.Je to emulze, která je kapalina-kapalina směsí asfaltového pojiva, vody a emulgačních chemikálií, které působí tak, aby kombinovaly ingredience dohromady v koloidní suspenzi.Tato asfaltová emulze je aplikována v tenké vrstvě mezi vrstvami asfaltu s horkou směsí (HMA) jako povrch vozovky a slouží k vytvoření adhezivní vazby mezi nimi.Koncový kabát musí pokrýt 90% povrchu vozovky nebo více, aby se zabránilo skluzu, a pokud dojde k neúplnému pokrytí, bude vozovka náchylnější k dlouhodobým degradačním účinkům, jako je tvorba aligátorového praskání, běh a výmoly.
Hlavní složkou v pobřežích je bituminózní kapalina, což je zkapalněná uhlovodíková verze samotného pevného asfaltového povrchu.Emulze může také obsahovat ředění vody, které je běžné v některých amerických aplikacích produktu a slouží k poskytování rovnoměrnější aplikace nad povrchem vozovky.V evropských zemích se používá rychlejší typ náklonu, který nevyžaduje odpařování vody z emulze, ale přesto má nízkou viskozitu nebo tloušťku.V některých případech se také používá náklonná kabát, který obsahuje tekuté polymerní základnu, která slouží jako latexový pořadač.Tyto variace vytvářejí povlakové materiály, které se mohou pohybovat od pomalého po rychlé nastavení a nízkou až po vysokou viskozitu v závislosti na potřebách, na kterých je povrch vozovky a místní podnebí.Objem materiálu, který je potřebný k provedení přiměřené práce, byl přesně kvantifikován od roku 2001 na základě typu povrchu vozovky, na kterém se pracuje.Pokud je povrch vozovky novou konstrukcí HMA, je vyžadována 0,03 až 0,04 galonů na čtvereční yard (0,14 až 0,18 litru na metr čtvereční).Tyto hladiny mírně stoupají, pokud je povrch oxidován HMA a téměř zdvojnásobil pro mleté HMA při 0,06 až 0,08 galony/yd
2(0,27 až 0,36 litru/m 2 ). Tack Coat se také používá k utěsnění vrstev prefabrikovacího betonu (PCC).Tam, kde vrstvy frézovaného PCC vyžadují stejné množství cvohového kabátu jako frézovaná HMA, normální PCC vyžaduje stejné množství materiálu jako oxidované HMA.Množství cvokovacího kabátu se také výrazně zvyšuje, pokud je předem zředěna vodou, aby pomohla při důkladném šíření po povrchu vozovky, přičemž objem použitého materiálu byl třikrát až čtyřikrát vyšší než obvyklý objem asfaltového pořadače.
Některé případytekutého asfaltového aplikace také vyžaduje předem použití prvotního kabátu, který může snížit prach na povrchu.Pokud není povrch vozovky čistý prach, když je nanesen clovou vrstvu, bude se vázat na prach místo na horní a dolní vrstvy asfaltu, což vede k selhání jeho lepidel známých jako delaminace.V některých zemích se místo skutečného náklonu, což je směs asfaltu, která byla rozpuštěna v uhlovodících, která působí jako rozpouštědla jako petrolez, a pak se aplikuje mezi vrstvami asfaltu, což je směs asfaltu, a pak se aplikuje mezi vrstvami asfaltu, což je směs asfaltu.